С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная стала обязательной для участников грузоперевозок. Переход состоялся, однако первые дни работы показали: рынок пока находится в процессе адаптации к новым требованиям.
Участники перевозок находятся на разном уровне готовности. Кто-то уже подключил сервисы электронных перевозочных документов и отработал основные сценарии, кто-то только начинает работу с ЭПД. На практике также остаются вопросы по действиям в нестандартных ситуациях и взаимодействию между всеми участниками одной перевозки.
Как подготовилась ДА-ТРАНС
Мы начали тестировать работу с электронными перевозочными документами заранее. В рамках подготовки проверяли полный цикл оформления ЭТрН — от грузоотправителя через перевозчика до грузополучателя, а также взаимодействие с операторами ЭПД.
По результатам тестирования и первых дней обязательной работы мы определили две основные схемы взаимодействия.
Первая схема — ДА-ТРАНС участвует в электронном документообороте как экспедитор.
Мы оформляем с клиентом поручение экспедитору, направляем экспедиторскую расписку и со своей стороны формируем необходимые электронные документы для взаимодействия с фактическим перевозчиком, включая ЭЗЗ и ЭТрН.
Таким образом, значительную часть работы по электронному оформлению перевозки мы берем на себя.
Вторая схема — ДА-ТРАНС работает как агент.
В этом случае электронный документооборот организуется непосредственно между клиентом и фактическим перевозчиком. Клиент самостоятельно участвует в оформлении ЭПД и ЭТрН, а ДА-ТРАНС сопровождает организацию перевозки.
Конкретная схема определяется для каждой перевозки с учетом готовности участников к электронному документообороту.
Почему пока сохраняем бумажные документы
На переходный период в ДА-ТРАНС принято решение дублировать перевозочные документы в бумажном виде.
Сейчас для нас главное — обеспечить непрерывность перевозок и снизить риски для клиента в период, когда участники рынка только осваивают новый порядок работы.
Кроме того, сама инфраструктура ЭПД после перехода на обязательное использование испытывает повышенную нагрузку. В первые дни работы возникают технические сложности и задержки, поэтому пока нельзя полностью исключить ситуации, когда оформление электронных документов занимает больше времени, чем обычно.
Поэтому наряду с электронными документами мы временно продолжаем оформлять привычный комплект документов на бумаге.
Двойной документооборот — временная мера. По мере стабилизации работы ЭПД и готовности всех участников перевозочного процесса к полноценному электронному взаимодействию необходимость в таком дублировании будет пересматриваться.
Перестраиваем внутренние процессы под ЭПД
Переход на ЭТрН меняет не только формат документов, но и саму организацию работы с перевозками.
Поэтому сейчас мы усиливаем направление ЭПД и увеличиваем количество сотрудников, задействованных в работе с электронными перевозочными документами. Это необходимо, чтобы быстрее обрабатывать документы, контролировать прохождение этапов ЭТрН и оперативно подключаться к нестандартным ситуациям.
Отдельно пересматриваем внутренние процессы, которые раньше не зависели от электронного документооборота.
Например, погрузка или выгрузка может проходить вечером, ночью или в выходной день. При межрегиональных перевозках необходимо учитывать и разницу во времени: рабочий день в одном регионе может уже закончиться, когда в другом только начинается погрузка.
Поэтому внутри компании дополнительно прорабатываем порядок действий для перевозок, этапы которых проходят вне стандартного рабочего времени. В том числе определяем, как организовать сопровождение ЭПД с учетом часовых поясов, кто подключается к оформлению в нестандартных ситуациях и как действовать, если электронный документ невозможно своевременно оформить или подписать.
По мере накопления практики эти сценарии будут закрепляться во внутренних регламентах.
Переход уже начался — адаптация продолжается
Первые дни после 1 сентября показывают, что внедрение ЭТрН — это не одномоментное изменение, а период перестройки процессов для всей отрасли.
Сейчас одновременно адаптируются грузоотправители, грузополучатели, экспедиторы, перевозчики и сами сервисы электронных перевозочных документов.
Мы продолжаем тестировать различные сценарии, отрабатывать взаимодействие с клиентами и перевозчиками, увеличивать ресурсы на работу с ЭПД и корректировать внутренние процессы по мере накопления практического опыта.
Для клиентов ДА-ТРАНС основная задача остается прежней: перевозка должна быть организована и выполнена независимо от того, насколько сложным становится документооборот внутри процесса.
Если вы только подключаетесь к ЭПД или пока не до конца понимаете, как будет оформляться ваша перевозка по новым правилам, сообщите об этом нашему менеджеру. Мы определим подходящую схему работы для конкретной перевозки и заранее согласуем порядок оформления документов.
Ещё новости
-
С 1 октября изменится стоимость контейнерных перевозок С 1 октября 2026 года тарифы РЖД на грузовые перевозки индексируются на 8,5%. Изменение повлияет и на стоимость контейнерных перевозок 20DC и 40HC SOC. Рассказываем, почему итоговый тариф зависит не только от железнодорожной составляющей и когда стоит запросить актуальный расчёт. -
Рекомендуйте ДА-ТРАНС — получайте 3000 ₽ на Ozon ДА-ТРАНС увеличил вознаграждение за рекомендации. Порекомендуйте нас компании, которая ещё не работала с ДА-ТРАНС, и получите сертификат Ozon на 3000 ₽ после её первой перевозки. -
ДА-ТРАНС завершила полный цикл подписания ЭТрН С 18 июня ДА-ТРАНС тестирует работу с электронными перевозочными документами. 31 июля нам впервые удалось полностью пройти цикл подписания ЭТрН с участием грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя